В Китае новый Atlas предлагают под именем Boyue L. Кроссовер на родине вышел почти два года назад, он построен на платформе CMA, разработанной совместно с Volvo Cars (входит в состав Geely). В официальной дилерской сети Geely в РФ этот автомобиль под названием "новый Atlas" продают в единственной модификации с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 200 л.с., он сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КП и передним приводом. Предложены три фиксированные комплектации — Luxury, Flagship и Flagship Sport.

Luxury подразумевает 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, LED-фары, панорамную крышу с люком, кожаную оплетку мультифункционального руля, цифровой щиток приборов (диагональ 10,2 дюйма), медиакомплекс с экраном 13,2 дюйма, аудиосистему с шестью динамиками. Кроме того, сюда включен подогрев обоих рядов сидений, зеркал, лобового стекла, обода руля. Для комфорта пассажиров используются двухзонный климат-контроль, беспроводная подзарядка смартфона, четыре USB-слота. Уже в стандарте есть бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, электромеханический ручник, датчики света и дождя, мониторинг давления в шинах. Из систем безопасности — АБС, ESP, шесть подушек безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», функция распознавания дорожных знаков, мониторинг состояния водителя, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение. Atlas Luxury также оснащен системой видеокамер с углом обзора 360 градусов, передними и задними датчиками парковки.

Следующее в иерархии исполнение Flagship подразумевает все, что есть в «базе», и сверх того проекционный дисплей, улучшенную аудиосистему (11 динамиков), электропривод дверцы багажника, вентиляцию передних кресел.

Flagship Sport дооснащена относительно предыдущей комплектации подсветкой логотипа Geely спереди. Также здесь используются 20-дюймовые легкосплавные колесные диски и двухцветная окраска кузова.

Кроссовер Geely Boyue Cool был представлен в 2023 году как преемник модели Boyue (у нас продается под названием Atlas). В отличие от ранее представленного Geely Boyue L, новинка по размерам как раз ближе к первому поколению, поэтому ее можно считать непосредственной заменой уходящей версии. Несмотря на визуальное сходство со старшим Boyue L, новый вариант Boyue Cool имеет полностью оригинальные кузовные детали. Его дополнительное название помимо прямого перевода «крутой» расшифровывается как Creative, Opening, Outdare, Love. На текущий момент для Geely Boyue Cool предложили только один вариант силовой установки — 181-сильный 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, известный по другим моделям марки.

В салоне Geely Boyue Cool можно видеть асимметричную переднюю панель, цифровую приборку с панелью 10,25 дюйма, а также 13,2-дюймовый центральный сенсорный экран в вертикальном формате с разрешением 2K, с которого можно управлять всеми функциями автомобиля. При этом информационно-развлекательная система оснащена мощной однокристальной системой Qualcomm Snapdragon 8155 (SoC), обеспечивает поддержку голосовых команд и распознавание лиц с помощью камеры, расположенной непосредственно перед рулевым колесом, есть связь по 5G и возможность обновления «по воздуху». Из особенностей оснащения также можно отметить наличие двухзонного климат-контроля с системой очистки воздуха и задними дефлекторами вентиляции, 72-цветное окружающее освещение, большой панорамный люк на крыше, кожаные сиденья с автоматической регулировкой положения.

Мощность на передние колеса (для машины пока заявлен только передний привод) подается от 1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбокомпрессором, который развивает максимальную мощность 181 л.с. (133 кВт) при 5500 об/мин и крутящий момент 290 Нм при 2000-3500 об/мин. Силовой агрегат соединен с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная скорость составляет 198 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч происходит за 7,9 секунды.

Вместе с Boyue L, новый кроссовер построен на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo. От своего собрата новый Boyue Cool прежде всего отличается размерами. Длина его кузова составляет 4510 мм. Напомним, что прежний Boyue в длину насчитывал примерно столько же. Для сравнения, у Boyue L полная длина составляет 4670 мм. Ширина нового кроссовера — 1865 мм (на 35 мм меньше, чем у Boyue L), высота — 1650 мм (на 15 мм меньше). Короче здесь и колесная база — 2701 мм (на 76 мм меньше). Объем багажника — 571 литр (для Boyue L заявлены 650 литров).

Несмотря на свое младшее положение, Boyue Cool оснащен всеми продвинутыми компонентами безопасности, включая систему полуавтономного вождения второго уровня, поддерживающую функции помощи в удержании полосы движения, смены полосы, адаптивного круиз-контроля, автономного экстренного торможения и прочие.

Продажи Geely Boyue Cool в Китае начались с апреля 2023 года. В этом же году автомобиль появляется и на российском рынке. Boyue Cool позиционируется как более молодежный автомобиль. Из-за того, что он немного меньше в размерах, с таким же 1,5-литровым мотором, что и у базового Boyue L, должен вести себя чуть порезвее. Оснащение у машины отличное, нельзя не отметить высокий уровень безопасности. К минусам можно отнести специфику работы трансмиссии DCT, простую переднюю подвеску (интереснее была бы двухрычажная схема), заметную жесткость на ходу, не очень высокий уровень шумоизоляции.

Geely SX11, он же Coolray, — это компактный кроссовер, по размерам близкий к популярной Hyundai Creta. У себя на родине Coolray продается с 2018 года, там он называется Binyue. Это первый автомобиль Geely, построенный на новой платформе BMA (B-segment Modular Architecture), разработанной совместно со специалистами Volvo Cars. Geely SX11 Coolray позиционируется как молодежная модель. Он имеет яркий дизайн, разработанный под руководством бывшего шеф-дизайнера Volvo Питера Хорбери, который с 2011 года отвечает за стиль автомобилей Geely. Coolray имеет передний привод, оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором и роботом с двумя сцеплениями.

Для создания спортивного образа Coolray наделили соответствующим внешним видом: сочетание острых и плавных линий, аккуратное лезвие переднего сплиттера и мощный задний диффузор с торчащими из него спаренными выхлопными трубами как у «взрослых» кроссоверов, декоративный аэродинамический обвес по бокам в качестве завершающего штриха. Стилистика интерьера тоже производит благоприятное впечатление. Двухэтажный тоннель между передними сиденьями с интегрированной рукояткой со стороны пассажира, аккуратный селектор КПП, напоминающий джойстик. Выделяется также спортивного вида подрезанное снизу рулевое колесо, достаточно пухлое и небольшое по размеру. На российском рынке доступны комплектации Comfort, Luxury и Flagship. Базовое оборудование включает бортовой компьютер с дисплеем 3,5", мультимедиа с цветным сенсорным экраном 10.25" и 6 динамиками, три разъема USB (2 спереди, 1 сзади), смарт-ключ. Версия Luxury предложит дополнительную розетку в багажнике, подсветку зеркал в солнцезащитных козырьках, панорамную крышу с люком, климат-контроль. Топ-версия имеет электрически складывающиеся зеркала, многофункциональный дисплей 7", комбинированную обивку, электропривод водительского сиденья, дополнительные технологии безопасности.

Geely Coolray оборудован двигателем с обозначением JLH-3G15TD. Трехцилиндровый бензиновый турбомотор выдает 150 л.с. мощности и 255 Нм крутящего момента. Работает он совместно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,9 секунды. Двигатель разработан во взаимодействии с Volvo, большей частью деталей он унифицирован с вольвовским агрегатом B3154T, который также ставится на XC40. Двигатель адаптирован под обычный бензин АИ-92, расход которого составляет 7 литров в городском цикле и 5,2 литра за городом. Объем бака — 45 литров.

Geely Coolray рассчитан не только на движение в городских условиях. Подвеска позволяет передвигаться с комфортом даже на плохих дорогах, положительно сказывается и большой диаметр колес: 215/60R17 или 215/55R18 в зависимости от комплектации. При этом по уровню дорожного просвета Coolray неплох — 190 мм (в некоторых данных фигурируют все 196 мм). В трансмиссии предусмотрены три режима движения: eco, normal и sport в зависимости от дорожных условий. Электроусилитель рулевого управления — с переменным усилием. Но полностью без нареканий не обходится. Привод только передний. Трехцилиндровый мотор, как и все агрегаты такого типа, склонен к вибрации на холостом ходу и низких оборотах. Длина, ширина и высота автомобиля — 4330, 1800 и 1609 мм соответственно. Колесная база у Coolray небольшая — 2600 мм. Но компоновка салона позволяет с приемлемым комфортом разместиться сзади троим, с достаточным пространством над головами. Объем багажника — 330 литров.

Кузов Geely Coolray соответствует самым высоким стандартам EuroNCAP. В стандартное оснащение входят ABS с функциями электронного распределения тормозных усилий и помощи при торможении, системы электронной стабилизации, помощи при старте на подъеме и движении под уклон. В «базе» есть задний парктроник, камера, две подушки безопасности. В версии Luxury установлены боковые подушки, а Flagship предложит еще и шторки безопасности, камеру кругового обзора, передние датчики парковки.

В продуктовой линейке Coolray занимает позицию на ступень ниже среднеразмерного Atlas, который уже неплохо известен в России. Для нашего рынка автомобиль выпускает расположенный в Борисове завод «БелДжи» (китайско-белорусское предприятие). Совместное детище шведов и китайских инженеров позволяет некоторым обозревателям использовать такое сравнение, как «бюджетный Volvo». Автомобиль внешне достаточно привлекательный, чтобы заинтересовать молодых и амбициозных покупателей. У него хорошая базовая комплектация. Но есть и негативные моменты. Например, связка «турботройки» и «робота» — на любителя. Кроме того, нужно быть готовым к сложностям обслуживания и продаже на вторичке, падению остаточной цены.

Компания Geely представляет обновленный минивэн Jiaji 2022 модельного года. Напомним, эта машина появилась в продаже в 2019-м, и настало время освежить экстерьер с заменой некоторых внешних деталей. Но главным решением при модернизации минивэна становится появление новой версии Geely Jiaji L с удлиненным на 120 мм кузовом (колесная база остается прежней — ее значение 2805 мм). Отличительным признаком Jiaji L является агрессивный бампер с огромной трапециевидной решеткой, дополненной глубокими боковыми вырезами в бампере, в которых размещены светодиодные модули. Под капотом минивэна появляется новый 1,5-литровый 181-сильный турбомотор от модернизированного Geely Coolray. Есть также подключаемая гибридная версия 1.5T PHEV.

Салон минивэна от дореформенного отличается новой передней панелью и более функциональным центральным тоннелем, в котором теперь есть в общей сложности четыре подстаканника, скрытые отделения для мелких вещей и даже полочка для задних пассажиров. Рычаг управления трансмиссией теперь представляет собой компактный джойстик. Как и стандартный Jiaji, удлиненный L-вариант минивэна получает компоновку на шесть или семь посадочных мест: в первом случае второй и третий ряд выполнены с раздельными креслами, во втором — на центральном ряду установлен трехместный диван. Но предлагается также и новая семиместная конфигурация с трехместным третьим рядом, но с раздельными креслами на втором. Мультимедийная система работает на основе новой «операционки» Geely Galaxy OS, которая имеет расширенные онлайн возможности. С обновлением китайского минивэна пересмотрен и внутренний декор. В стандартную комплектацию входят бесключевой доступ в салон, электропакет, электрорегулировки передних кресел, климат-контроль с раздельными зонами, панорамная крыша и прочее оборудование.

При модернизации Джили Джиаджи (Цзяцзи) в компании отказались от 1,8-литрового турбомотора на 184 л.с., который прослужил в минивэне вплоть до сентября 2022 года. На замену этому агрегату теперь принята новая 1,5-литровая «турбочетверка». Двигатель имеет отдачу в 181 лошадиную силу и 290 Нм крутящего момента (при 2000-3500 об/мин). Коробка передач — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, привод только передний. Расход топлива у нового 1,5-литрового Geely Jiaji составляет 5,9 литра на 100 км. Этот мотор заменяет и прежние агрегаты того же объема: 1,5-литровую «трешку» с турбонаддувом и ее мягкий гибридный вариант. Но оставлена очень экономичная версия «подключаемый гибрид» на базе 1,5-литрового трехцилиндрового турбодвигателя. Суммарная мощность этой силовой установки достигает 258 л.с., исключительно на электротяге такой минивэн способен проехать 56 километров. Если говорить о расходе топлива, то у версии PHEV он составляет 1,6 литра на первые 100 км.

В основе Geely Jiaji лежит модульная платформа B-segment Modular Architecture (BMA), созданная специалистами Geely и Volvo, с передними стойками МакФерсона и задней торсионной балкой. На этой же архитектуре базируется Volvo XC40. Если говорить о размерах минивэна, то длина, ширина и высота стандартной версии минивэна достигают 4706, 1909 и 1713 мм. Колесная база — 2805 мм. Объем багажника — 513 литров. Вариант Jiaji L имеет кузов длиной 4826 мм. О размере багажника удлиненной версии не сообщается, но даже с учетом 120-миллиметрового увеличения заднего свеса багажное пространство за третьим рядом сидений становится больше, чем у некоторых компактных хэтчбеков.

Для безопасности Geely Jiaji оснастили продвинутым круиз-контролем — системой ICC Intelligent Cruise Control, ICC Adaptive Cruise Control разработки Volvo, системой предупреждения о сходе с полосы Lane Keep Assistant. С такой начинкой минивэн Geely без проблем может следовать по шоссе за потоком автомобилей на скорости вплоть до 150 км/ч, а также на «автомате» безопасно менять полосы движения. Есть и система автоматической парковки, причем наблюдать за тем, как автомобиль паркуется собственными силами, можно благодаря камере кругового обзора. Не обошлось и без различных систем предупреждения и предотвращения столкновений не только с другими автомобилями, но и с пешеходами.

К плюсам Geely Jiaji можно отнести привлекательную внешность, вместительный салон, разнообразие модификаций, высокий уровень безопасности. Минусы: низкий дорожный просвет, большинство опций доступны только в топовом варианте.

Geely Preface поступил в продажу на российском рынке в 2024 году. Это обновленная версия седана (на родине представлена в 2022 году под названием Geely Xingrui L). От дебютной версии модели, вышедшей в 2020-м, отличается более выразительным передком с более крупной решеткой радиатора (с широко расставленными хромированными прямыми прутьями), новой оптикой, Т-образными вставками в бампере с вертикальными световыми модулями. Для РФ автомобиль оснащают безальтернативным силовым агрегатом — 2,0-литровым турмоботором на 200 л.с. в сочетании с «роботом» 7DCT.

За спортивность в Geely Preface отвечают обтекаемый профиль кузова «купе», крупные легкосплавные диски (R18 в старшей версии), двойные хромированные патрубки выхлопной системы в сочетании с черным диффузором. Новинку на российском рынке предложили в двух фиксированных комплектациях, которые называются Luxury и Flagship. В базовом исполнении Luxury есть подогрев всех сидений, руля, лобового стекла, боковых зеркал, форсунок стеклоомывателя. В этой версии также установлены полностью светодиодные фары, есть автозатемнение салонного зеркала. Сиденья обшиты экокожей. Помимо перечисленного Luxury также подразумевает цифровой щиток приборов, медиасистему с 13,2-дюймовым экраном, аудиокомплекс с 8 динамиками. Модель Flagship добавляет более развернутый список систем активной безопасности. У этой версии 12 динамиков. Есть электропривод и вентиляция передних кресел.

В спецификации для РФ автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором с маркировкой JLH-4G20TD. Его мощность составляет ровно 200 лошадиных сил, крутящий момент — 325 Нм. Двигатель сочетается с 7-ступенчатой преселективной роботизированной КП с двумя «мокрыми» сцеплениями. Максимальная скорость Geely Preface — 210 км/ч. С 0 до 100 км/ч седан разгоняется за 7,1 секунды, средний расход топлива — 7,2 л/100 км. При этом в городе заявлены 10 л/100 км, а по трассе — 5,5 л/100 км. Объем бака не очень большой — 50 литров.

В основе Geely Preface лежит компактная модульная архитектура CMA, разработанная дочерним подразделением Euro Vehicle Technology AB (CEVT) совместно с Volvo, известная уже по многим моделям, начиная с дебюта 2017 года в Volvo XC40. Шасси включает независимые подвески, полностью дисковые тормоза, передовую структуру безопасности с использованием компонентов из высокопрочной стали. Geely Preface относится к среднеразмерным седанам. Длина его кузова составляет 4825 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1469 мм. Колесная база — 2800 мм. Багажник с приличным объемом — 500 литров. Задние сиденья можно сложить (60/40), чтобы увеличить объем.

В комплект систем безопасности базового Geely Preface версии Luxury входят: антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости. В наличии также шесть надувных подушек, круиз-контроль, передний и задний парктроники, видеокамеры кругового обзора. В модели Flagship добавлены современные активные помощники: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоуправление дальним светом фар, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон.

С февраля 2025 года Geely Preface начали собирать в Беларуси. Большую часть седанов белорусской сборки планируют продавать в России. Как отмечают на сайте российского представительства компании, Geely Preface — это элегантный седан бизнес-класса, подчеркивающий статус своего владельца. Сегодня это вполне интересная альтернатива немецким и японским моделям D-сегмента. Симпатичный внешне, он предложит хорошую комплектацию, просторный и комфортный салон. Владельцы в России среди плюсов также отмечают высокую мощность, управляемость, вместительный багажник. Минусы: неважная шумоизоляция, жесткая подвеска, неудобная поясничная поддержка, низкий просвет.