Пятое поколение Fiesta появилось в 2001 году и базируется на новой платформе, получившей обозначение B3. Первыми начались продажи 5-дверной модели, а в июне 2002-го был представлен трехдверный хэтчбек. Внешне новая Фиеста выглядит похожей на Фокус первого поколения. Размеры кузова увеличились — в длину хэтчбек теперь достигает почти четырех метров, увеличены также ширина и высота. Все бензиновые двигатели теперь используют только многоточечный впрыск и представлены семейством модернизированных агрегатов Duratec, под капотом также появился новый экономичный дизель Duratorq-TDCi объемом 1,4 литра.

По эффективности использования внутреннего пространства Fiesta считается одной из лучших в классе. Высота в передней части салона пятидверной модели оценивается в 999 мм, сзади — 959 мм. Максимальное эффективное пространство для ног — 1058 и 885 мм соответственно, а в плечах — 1355 и 1300 мм. Базовая комплектация Ambiente предложит регулируемую по высоте рулевую колонку с усилителем, асимметрично разделенную спинку заднего сиденья (60:40), центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, освещение багажного отсека, 14-дюймовые стальные колеса. Версию Trend отличают наружные зеркала с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, центральный замок с дистанционным управлением. Топовая версия Ghia имеет 15-дюймовые колеса, зеркала в цвет кузова и с функцией складывания, бортовой компьютер, тканевую или комбинированную обивку сидений.

Пятидверный хэтчбек Fiesta 2001-2005 предлагает следующие варианты двигателей. Бензиновый 1,3-литровый агрегат Duratec развивает мощность 60 или 70 л.с. Сохранился 16-клапанный 1,2-литровый мотор, производящий 75 л.с., но уже летом 2003-го был исключен. В семействе представлены также двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, развивающие 80 и 100 л.с. Турбодизель Duratorq-TDCi с системой впрыска топлива Common Rail разработан в сотрудничестве с PSA Peugeot Citroen — его мощность составила 68 л.с. Вскоре появляется 1,6-литровый 16-клапанный вариант дизеля мощностью 90 «сил». Все двигатели соединялись с механической 5-ступенчатой коробкой передач или автоматизированной Durashift-EST для некоторых моторов. Бензиновый двигатель 1,6 литра мог работать с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач.

Ходовая часть Fiesta имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон, спереди также установлен подрамник для придания большей жесткости и для изоляции двигателя от кузова. Сзади колеса соединены торсионной балкой. Реечное рулевое управление в стандартной комплектации дополнено гидроусилителем. На передней оси дисковые вентилируемые тормоза, сзади у стандартных моделей барабанные механизмы. Размеры кузова хэтчбека составляют 3916 x 1683 x 1432 мм (Д x Ш x В). Несмотря на небольшое увеличение габаритов и колесной базы (с 2446 до 2486 мм) радиус разворота практически не изменился — те же 4,9 метра. Объем багажника пятидверного хэтчбека Ford Fiesta составляет 284 литра (947 со сложенными задними сиденьями и при загрузке до крыши).

В основе безопасности Ford Fiesta лежит интеллектуальная система защиты Ford IPS с двумя адаптивными двухступенчатыми передними подушками безопасности последнего поколения — их раскрытие зависит от типа и силы удара, при этом автоматика за миллисекунды подстраивает уровень раскрытия подушек. В наличии задние регулируемые по высоте подголовники и трехточечные ремни на всех местах (передние с пиротехническими преднатяжителями). В стандартную комплектацию также входит антиблокировочная система тормозов (ABS), опцией для некоторых версий является электронная система управления устойчивостью (ESP), кроме того, за доплату можно было получить боковые подушки и шторки безопасности. Есть стеклоочистители с датчиками дождя, фары с автоматическим включением.

Данное поколение отвечает более высоким требованиям комфорта и безопасности. Кузов новых Fiesta лучше защищен от коррозии. В гамме представлены как новые моторы, отличающиеся повышенной экономией топлива, так и оставшиеся от предшественника, не совсем эффективные, но предлагающие в качестве преимуществ низкую стоимость, простоту конструкции и обслуживания. В то же время ходовая становится жестче, дорожный просвет меньше, роботизированная КПП требует привыкания. Недостатками владельцы также называют тесное подкапотное пространство, слабую шумоизоляцию.

Практически одновременно с Ford Fiesta в 2005 году подвергся обновлению и Ford Fusion. Рестайлинговая модель была представлена в сентябре. Внешние переделки сделали хэтчбек привлекательнее. Более массивным кажется передний бампер с измененной формой воздухозаборника, защитных накладок и противотуманных фар. Обновлена также решетка радиатора. Установлены новые фары, в которых поворотники теперь имеют оранжевый цвет. Более широкими стали боковые защитные полосы. Задние фонари теперь с другой графикой, отличаются белыми прямоугольными секциями, объединяющими указатели поворота и лампы заднего хода. Рестайлинг выгодно отразился и на интерьере Ford Fusion. Пересмотрена моторная линейка.

Скучная серая атмосфера внутри Ford Fusion теперь уступила место более ярким, контрастным тонам, в том числе и светлым (в некоторых комплектациях), отчего салон кажется более просторным. Любителями же черного в 2009 году была предложена специальная серия Black Magic Edition, которая включает черные элементы внешней отделки и колесные диски, а в салоне — комбинированную отделку из кожи и алькантары и серебристые вставки на центральной консоли. Во всех машинах после рестайлинга установлена модернизированная приборная панель, которая имеет мягкое на ощупь покрытие Soft-touch с отличающимся от основного оттенком. В изменившейся центральной консоли находится новая аудиосистема. В списке опций есть развлекательная DVD-система с плоским экраном на потолке и двумя инфракрасными наушниками. Специальная консоль для заднего ряда в некоторых комплектациях превращает трехместный диван двухместный, но зато с повышенной функциональностью и дополнительным объемом хранения почти одиннадцать литров.

Европейский Ford Fusion выпуска 2005-2012 предлагает несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имеют объем 1,25 л, 1,4 л и 1,6 л и развивают мощность 75, 80 и 101 л.с. соответственно, при этом наиболее динамичной остается 1,6-литровая версия, способная разогнаться до «сотни» за 11 секунд и расходующая около 6,6 литра горючего на 100 км, к тому же она единственная предлагает в качестве альтернативы «механике» автоматическую трансмиссию (13 сек. до «сотни» и 7,6 л/100 км). Дизельные моторы представлены агрегатом рабочим объемом 1,4 литра (68 л.с.) и новой 1,6-литровой версией мощностью 90 л.с. Эти модификации приятны с точки зрения расхода — 4,5-4,6 л/100 км. Однако с 2010 года Ford Fusion лишился дизелей, поскольку моторы уже не соответствовали более строгим экологическим нормам. Бензиновые же двигатели модернизированы до стандарта выбросов Евро-5.

Ходовая часть Ford Fusion полностью соответствует таковой у Ford Fiesta: собранная на подрамнике независимая подвеска типа Макферсон спереди и торсионная балка сзади. Отличия в поведении на дороге в основном определяются разницей в геометрических параметрах — ведь у Fusion более высокая посадка. Именно это обеспечивает ему заведомые преимущества при преодолении надолбов, сугробов и прочих дорожных препятствий, которыми изобилуют городские «джунгли». Оба автомобиля используют дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. Рулевое управление — реечное, с усилителем. Все Ford Fusion имеют складывающееся в соотношении 60/40 заднее сиденье. Объем багажника — 337 литров. Особо стоит отметить низкую погрузочную высоту — всего 534 мм. Со сложенными задними сиденьями (сначала откидывается вперед подушка, затем опускается спинка) получается ровный грузовой отсек объемом 1175 литров.

Стандартная комплектация Ford Fusion для европейского рынка включает шесть надувных подушек (фронтальные, передние боковые, шторки), подголовники и трехточечные ремни для всех пяти мест. Передние ремни оборудованы ограничителями нагрузки и пиротехническими натяжителями — они обеспечивают надежную фиксацию тела и снижают риск травм головы и грудной клетки. В «базе» есть также ABS с EBD. За доплату можно было установить систему стабилизации ESP, задние датчики парковки.

Одним из главных преимуществ Ford Fusion является увеличенный дорожный просвет, который снижает вероятность повреждения бамперов, поддона, выхлопной трубы, тем более что даже в городах условия не всегда идеальны. Двигатели вполне надежны и просты в обслуживании, но предпочтение все же следует отдать бензиновым моторам, особенно если это 1.6. Рестайлинговый Fusion демонстрирует серьезную «работу над ошибками» и заметно лучше машин прежней серии. Минусами остаются плохая шумоизоляция, жесткая подвеска, задумчивый «робот».