Первое поколение Córdoba было представлено на Франкфуртском автосалоне в 1993 году и выпущено летом того же года. Разработанная итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, модель была создана на базе SEAT Ibiza Mk2. Бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра также устанавливались на Volkswagen Polo и Ibiza, как и 1,9-литровый TDI.

SEAT Ibiza — субкомпактный хэтчбэк, выпускающийся испанской компанией SEAT с 1984 года. До 1990 года автомобиль выпускался компанией самостоятельно, после чего Volkswagen Group полностью приобрел SEAT S.A. Название Ibiza произошло от названия испанского острова-курорта Ибица, и это вторая модель SEAT, названная в честь испанского города, после SEAT Ronda. Ibiza - самый продаваемый автомобиль компании SEAT.
Официальная премьера модели Ibiza общественности состоялась на Парижском автосалоне 1984 года. На тот момент Ibiza позиционировалась как первый автомобиль, разработанный SEAT в качестве независимой компании, хотя в его создании были задействованы такие известные фирмы, как Italdesign, Karmann и Porsche.
Первое поколение (Тип 021A; 1984–1993 годы) показали в 1984 году на Парижском автосалоне. Первое поколение SEAT Ibiza позиционировалось как харизматическое компактное авто с итальянским дизайном, немецкими технологиями и испанским духом. Угловатый, но модный на тот момент автомобиль, дизайн кузова и интерьера которого разработал знаменитый Джорджетто Джуджаро из ателье Ital Design, стал первым собственным автомобилем SEAT, а не лицензионной копией FIAT, как это было до сих пор. Однако Ibiza была спроектирована в кооперации с концерном FIAT. В результате многие агрегаты имели итальянское происхождение, заимствованные у моделей Fiat Uno и Fiat Ritmo. За техническую часть (модернизацию двигателя и разработку подвески) отвечали специалисты компании Porsche. Ibiza первого поколения выпускалась в кузове 3- и 5-дверный хэтчбек, пользовалась спросом не только в Испании, но и в смежных странах. Ibiza даже дошла до финала конкурса «Автомобиль года»

Skoda Felicia 1 (индекс кузова 6U) — субкомпактный автомобиль B-класса, выпускавшийся чешской компанией с 1994 по 2001 год. Это последняя модель Skoda на собственной платформе и одновременно первая, созданная под патронажем Volkswagen Group после слияния.

Габариты универсала Combi: длина 4205 мм, ширина 1635 мм, высота 1420 мм. Объем багажника составляет внушительные 530 литров (до 1395 л со сложенными сиденьями).

Технически это глубокая модернизация модели Favorit. Передняя подвеска типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Двигатели включали старые нижневальные моторы Skoda 1.3 (54–68 л.с.) и современные агрегаты VW: бензиновый 1.6 MPI (75 л.с., АИ-92) и дизельный 1.9 D (64 л.с.). В отличие от предшественника, Felicia получила ABS, подушки безопасности и оцинкованные элементы кузова, что обеспечило ей огромную популярность в России как бюджетной иномарке.

Skoda Octavia A4 (1U) — это третье поколение популярной модели, выпускавшееся с 2013 по 2020 год. Автомобиль построен на модульной платформе MQB концерна Volkswagen и является одной из самых успешных моделей Skoda.

Габариты: длина составляет около 4659 мм, колесная база — 2686 мм. Это позволило увеличить пространство в салоне и багажнике (от 590 до 1740 литров при сложенных сиденьях).

Линейка двигателей включала бензиновые моторы от 1.2 TSI (105 л.с.) до 1.8/2.0 TSI (до 220 л.с.), а также дизельные агрегаты объемом 1.6 или 2.0 TDI. Коробки передач — механика, робот DSG или классический автомат

Volkswagen Caddy 2 (Typ 9K) — второе поколение компактного коммерческого автомобиля, выпускавшееся с ноября 1995 по июнь 2003 года. В отличие от утилитарного первого поколения на базе Golf I, новая модель получила более современный дизайн и была построена на легковой платформе Volkswagen Group A03 (PQ34), общей с VW Polo того времени.

Автомобиль предлагался в двух типах кузова: практичный фургон Kasten без заднего остекления и семейный универсал Kombi.

Габариты составляли 4207 мм в длину при клиренсе 176 мм. Под капотом устанавливались простые и крайне ресурсные атмосферные двигатели: бензиновые объемом 1.4 и 1.6 литра (от 57 до 90 л.с.) и проверенный временем дизельный 1.9 SDI мощностью 64 л.с. Коробка передач — только механическая. Благодаря простой конструкции зависимой задней подвески и переднему приводу, Caddy II славится феноменальной выносливостью, дешевизной запчастей и остается популярным рабочим автомобилем на вторичном рынке России.

Volkswagen Golf 3 (индекс кузова 1H) — легендарный немецкий компакт класса C, выпускавшийся с 1991 по 2002 год. Именно на этом поколении VW впервые внедрил передовые системы безопасности: две фронтальные подушки и ABS вошли в базовое оснащение большинства версий.

Габариты хэтчбека составляют 4020 мм в длину при клиренсе 150 мм. Автомобиль предлагался в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, седан Vento, универсал Variant и кабриолет.

Линейка двигателей была крайне широкой: от экономичных бензиновых моторов объемом 1.4–1.6 л (75 л.с.) до знаменитого «заряженного» VR6 2.8 (174–190 л.с.), а также надежных дизелей TDI. Трансмиссия — механика или классический автомат. Благодаря передней подвеске типа МакФерсон и задней полузависимой балке, Golf III славится предсказуемой управляемостью, простотой ремонта и высокой ликвидностью на российском рынке как нестареющая классика.

В 1994 году Volkswagen представил Polo третьего поколения, известный под заводским индексом 6N. Это был первый Polo, полностью разработанный после поглощения концертом модели Seat Ibiza. Немцы тщательно переработали дизайн, добавив фирменную солидность — характерную линию окон, массивные бамперы и узнаваемую решётку радиатора. Публика сразу оценила новый облик, прозвав автомобиль «маленьким Passat» за сходство со старшим братом.
Технической основой стала проверенная платформа от предыдущего поколения, но с важными улучшениями. Инженеры добавили усилитель руля во всех комплектациях — революция для бюджетного сегмента тех лет. Под капотом скрывалась гамма двигателей от скромного 1.0 литра (45 л.с.) до современного 1.4 TDI с системой непосредственного впрыска. Особой гордостью стал 1.6-литровый мотор мощностью 100 л.с., дебютировавший в спортивной версии Polo GTI. Интересно, что именно на Polo III впервые в классе появилась система подушек безопасности для водителя и переднего пассажира в базовой комплектации.
Мало кто знает, что Polo III стал первым автомобилем в своем классе, получившим высший балл в краш-тестах Euro NCAP. В 1999 году модель пережила рестайлинг, получив новые фары, бамперы и современную панель приборов в стиле Golf IV. Особой редкостью считается версия Polo Harlekin с разноцветными кузовными панелями — такие автомобили собирались вручную и сегодня являются коллекционной ценностью.
Особую любовь Polo III снискал в Великобритании, где его называли «идеальным перным автомобилем». В Германии его ценили за надёжность, во Франции — за комфортную подвеску, а в Италии — за яркие цвета кузова. В России автомобиль стал символом растущего среднего класса — его покупали молодым семьям, студентам и женщинам за рулём. Примечательно, что в Мексике Polo III производился до 2010 года под названием «Derby».
Хотя производство Polo III завершилось в 2002 году, его влияние ощущается до сих пор. Многие владельцы отмечают, что эти автомобили проезжали по 300-400 тысяч км без серьезного ремонта. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры, особенно версии GTI и Harlekin, становятся объектом охоты коллекционеров и стремительно растут в цене.

Volkswagen Vento 1 (индекс кузова 1H) — компактный седан C-класса, выпускавшийся с 1992 по 1998 год. Это третье поколение модели Jetta для европейского рынка, построенное на платформе Golf 3. Название «Vento» переводится как «ветер».

Габариты: длина 4380 мм, ширина 1695 мм, колесная база 2475 мм. Внешне автомобиль отличается от хэтчбека Golf выступающим багажником объемом 550 литров и более строгим трехобъемным силуэтом.

Линейка двигателей включала бензиновые моторы объемом от 1.6 до 2.8 литра VR6 мощностью до 174 л.с., а также экономичные дизели TDI (до 110 л.с.). Подвеска полностью идентична Golf: спереди МакФерсон, сзади полузависимая балка. В базе модель оснащалась двумя подушками безопасности, ABS и оцинкованным кузовом, что обеспечило ей высокую коррозийную стойкость.